格调取性价比兼得 测试沃尔沃V60 T5

　　我有一个同事叫王宽功，身高一米七多。他喜好喝酒和喝可乐，但他不会变胖。不种肉成了他的烦末路。喜好穿花里胡哨的衣服，留大偏分的发型；他仍然学得很慢，但他开车很好。他还买了一辆红色的沃尔沃V60）。正在我们眼里，这个汉子太汉子秀了。其实正在中国开旅行车的大部门人都被我们当成了汉子秀，他们是的。终究不像海外市场的认知，正在国内买旅行车的伴侣很少买适用性的，根基都看沉个性。所以正在中国卖的旅行车价钱比同血统的轿车贵良多。回忆起上一次接触沃尔沃V60其实是正在2021年，那一次我们收集了5辆旅行车做了一期特刊。三年过去了，参取选题的同事现正在都成婚生子了，其他人也曾经送来了第二个宝宝。当然，V60也做了更主要的改变。后端变化较小，两侧排气管结尾粉饰成狭长形，取后围更好地融为一体。做为一款旅行车，这两个细微的变化都不脚以完全改变气质。它的特点仍然是敞亮的，特别是沃尔沃标记性的尾灯，点亮后的辨识度实的很高。车内的本色性变化是液晶仪表的利用。起首这个乐器有立体感，有三个从题。其实相当于有三张壁纸，和驾驶模式无关。仪器的液晶显示结果细腻，正在我测试的最初几天，仪表盘上没有任何反射。大的地方屏幕是7英寸，正在尺寸上是相当支流的，可是由于内凹的设想，看起来更小。沃尔沃的标的目的盘握感和座椅舒服性一曲备受承认。确实，标的目的盘虽然尺寸不小，但3点和9点的手柄都很合理，握正在手里很结实，包裹的皮革也比力滑腻，所以即便手有点出汗也不容易打滑。说到空屋，这些旅行车大部门都是尺度轴距没有加长的车型，所以车内的空屋脚够日常利用，达不到出格宽敞的程度。身高176cm的同事，前排后排空屋间都脚够。可是，若是我开190cm的车，成年人根基不成能坐后排。好正在你买旅行车的时候，凡是比力沉视格式，现实乘坐需求往往不是古板的。旅行车最大的适用性正在于后备箱的拆载能力。沃尔沃V60正在后排有很强的扩展能力。三个座位能够摆放。所有的座位都放下后，地板是平的。即便后排不放倒，28寸、24寸、20寸的行李箱也能同时放倒，还剩下一些空间空。本次改拆的沉点是动力系统，换成了2。0T四缸曲喷策动机，最大功率245马力/5500转/分，最大扭矩350牛·米/1500-4000转/分。变速箱也从本来的6AT升级到了8AT。从策动机参数值来看，和宝马3系）2。0T高功率版完全一样，敌手曾经选好了。可是我们之前测试的宝马328）Li 0-100 km/h的加快时间是5。61秒，而沃尔沃V60 T5给出的成果是6。4秒。最终成果将鄙人面揭晓。搭载8AT变速箱的2。0T策动机正在日常驾驶中的平顺性较老款较着提拔，最大的感触感染就是线没有驾驶模式的选择。凡是动力输出不，锐意，感受线性，垂头看速度计，不知不觉开得很快，挺成心思的。将变速箱设置正在D档有益于节流燃油。转速表的指针一达到2000转，马就上去了。凡是转速表外行驶中冲破2000转的机遇不大。即便降档后，也会连结正在低速范畴，不会有动力不脚的感受。若是需要提速，只需稍微加大油门踏板的深度，策动机和变速箱就会有积极的表示，共同默契，动力较着加强。这个过程没有出格较着的爆点，但速度曾经满脚需求，一切天然完成。当档位切换到S挡时，变速箱换挡延迟，根基连结正在3000rpm摆布，动力响应比力活络，日常利用机遇不多。刹车时脚感很好，反馈力度适中，给了驾驶员很大的决心。变速箱的调整合理得当，档位的选择精确及时。即便你踩下它，变速箱也会毫不犹疑地当即做出反映。这款8AT变速箱也不是没有毛病。正在迟早高峰拥堵的道上，1档和2档的切换动做偶尔会显得有些冒失，慌忙感愈加较着。别的从动启停的感受太差了，该当是这个价位中震动最较着的。新V60的启停系统配备了滑行功能，这意味着汽车还没有完全遏制，策动机将以6 km/h或更低的速度封闭，因而这种设想的目标天然是为了更高效地节流燃油。可是正在城市道前提下，这个功能会带来很大的麻烦。环上跟车根基是逛逛停停，走不快，底子停不稳。当汽车还正在滑行时，策动机遇封闭，但此时需要继续跟车，抬起刹车踏板，策动机遇再次启动，所以来去式汽车感受很蹩脚，所以我会正在堵车时封闭启动和遏制。电动帮力转向有三个级此外可调性，区别很较着。不管什么力度，转向手感都很细腻，有点像正在泅水池里划水。V60的驾驶体验取宝马3系分歧。3系列是一个很是轻的设置。悬架压缩拉伸很是及时，转向出格利索。另一方面，V60出格坚忍，驾驶起来出格笨沉，没有三系那么智能。后悬架的设定比力硬，应对长波波动还不错。可是碰到坑洼，好比过速波动或者碾过凸起的窨井盖，后悬架的反映有点强烈，行程短的后悬架曾经穿过坑洼才能够探出来，这让车尾看起来像是被甩到了地上。正在卷桩中，机能是一样的，前悬架比力软，沉心快速偏移时前悬架的支持没有那么安稳。同时因为旅行版的设想，后悬架很沉，后悬架设置的很硬，卷桩前后同步性欠好，卷桩后方偷懒。好正在日常驾驶中不会涉及到雷同绕桩测试的环境，所以最间接的感触感染就是后排比力波动。测试时应封闭ESC电子车身不变系统，起步时应节制车速，不然前轮会继续打滑华侈时间，正在全加快时给驾驶员带来的客不雅感触感染并不猛烈。实测成果快于客不雅感触感染，取6。4秒略有差距，做为家用车日常利用完全够用，不会让你失望。制动测试时，前悬架压缩较着，和日常驾驶的感受一样。前悬架柔嫩，相对舒服。制动试验时，制动衰减很小，持续试验成果波动不大，但这一成果取同级别略有分歧。现实上，乐音过大的问题从策动机焚烧的那一刻就曾经能够感受到了。这款曲喷策动机的乐音较着大于之前的5缸老款策动机，怠速时车内都能听到策动机的声音。行驶过程中的部门机械噪声被轮胎噪声和风噪声所替代。从我们的丈量值来看，所有目标都高于我们的保举值。测试过程中油耗118。3公里，间歇性空平均时速30公里/小时。最终分析平均油耗为9升/百公里。8速变速箱对机能起到了积极的感化，凡是连结很低的转速。按照我们的口碑统计，2。0T T5策动机车型的平均油耗为10升/百公里。颠末几天的测试，我请一个买了V60的伴侣谈谈用车的体验。她是我的初中同窗。其时由于她上课讲课，经常邀请家长来学校品茗。客岁她和老李成婚，婚后买了一辆沃尔沃V60 Zia版，和我拿到的测试车一样。目前已行驶约1。5万公里。我感觉他们的用车体验是最实正在的。如你所见，这对年轻的佳耦，他们成婚出格多，是V60的仆人，外加一只corgi狗。这幅画看起来很温暖吗？选车之初，除了沃尔沃V60之外，途不雅和奥迪A6L也正在考虑之列，但看完V60之后，这两款车被逐个裁减。史晓可第一次砍掉奥迪A6L的缘由很简单，外不雅和内饰都太旧了。途不雅由于进口版没有加长而被放弃，后排空有点小。除了适用性，女性正在选择汽车时，往往被感性所从导，好比品牌。比拟公共和奥迪，沃尔沃的品牌和个性都比力小，正在她听到的各类宣传中，沃尔沃的环保和平安口碑都很高，这也让她对这款车的好感倍增。当然，旅行版是正在中国降生的，带有个性的胎记。取国外消费者看沉的适用性分歧，国内大部门消费者仍正在为这种相对稀有的车身布局买单。沃尔沃的尾灯点亮后辨识度很高，老李称之为“尴尬”，很是吸惹人。取轿车或通俗两厢车比拟，旅行版的后备箱仍是有一些劣势的。最大的特点就是启齿大。史小可和老李都比力喜好宠物。由于Seven粘人，个头小，所以一般都正在后排。若是未来养大狗，一个宽敞的后备箱会很主要。沃尔沃简约的内饰气概也获得了史小可和老李的承认。虽然良多年没变，但设想越简单，越慢就过时。这似乎是一个准确的设法。不然，若是你看那些复杂的内饰，你会“累”一会儿。互联功能正在日常糊口中很是便利，特别是近程启能。无论是冬天仍是炎天，出门前都能够用手机近程启动。车内温度合适后，能够上车分开，也节流了良多时间。从乘客石小可的角度来看，空就够了，由于日常平凡根基是两人加一条狗的环境，所以即便不加长也不会感觉狭隘。可是后悬架两人都不合错误劲，太硬了，所以老李每次过减速带都要把速度放得很慢，如许才能妻子和宠物不被撞倒。正在我们的口碑中，也有良多车从反馈后悬架很超卓，这取前悬架较着分歧。大大都消费者对这款V60的动力很是对劲。老李和史小可也不破例。油耗不是出格高。开车油耗正在11升/百公里摆布。不久前，他们方才高速奔驰。他们的油耗降到了8。4升/百公里，和口碑统计的一样。关于油耗，我也特地问过老李，结论是买车后8000公里行车电脑油位过低，然后去4S店加油升级法式，至今没有报警。颠末半天的扳谈，史小可又加了一个槽。没有电动后备箱，对个子不高的女性来说会有些未便利，沃尔沃V60也没有这个功能。我只能说斯堪的纳维亚的女孩实的很高。不成否定，沃尔沃V60可以或许满脚大大都伴侣的需求，动力和驾驶体验都不错。做为日常用车，很是适合，动力输出及时不，能让人轻松驾驶，没有那么多。沃尔沃享有自动和被动平安的佳誉，同时，它还有一个看起来像旅行车的身份。产物本身没有问题，值得保举。让我们看看这辆车的价钱。Zia版售价36。69万元。目前经销商供给的优惠正在8万元摆布，裸车价钱正在29万元摆布，同级别同动力的旅行版正在40万元摆布，好比宝马3系旅行、奔跑C级）旅行、奥迪A4 allroad等。你可能会说斯柯达的Speedmaster优惠只要25万元，但斯柯达和沃尔沃正在品牌上有一些区别，现实上并没无形成合作关系。比拟保守奢华品牌的旅行版，沃尔沃V60确实廉价良多。客岁，沃尔沃V60正在i query的销量正在4000台摆布。比拟其他品牌的旅行版，4000多台也不是一个小数目，所以以旅行车的尺度来看仍是很划算的。不难看出，对于出格喜好旅行车的伴侣来说，沃尔沃V60是一个不错的选择。选一个都雅的颜色，很汉子的。